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英国建筑师设计伦敦的第一个无人机港口

沃克有理由相信 – 他的公司刚刚购买了在伦敦15个屋顶上建造无人机港口的权利,并计划在未来一年半内扩大到至少80个屋顶。Skyports的计划是为无人机(或称为“直升机”)建造着陆和充电垫,以支持不断增长的用于运输和运输服务的无人驾驶飞行器基础设施。

“我可以看到这绝对是司空见惯的,”Skyports董事总经理Duncan Walker在与Dezeen杂志的谈话中说道。“就像我们五年前在建筑物中设计自行车停车位一样,我可以看到无人机港口成为建筑物的标准。”

沃克有理由相信 – 他的公司刚刚购买了在伦敦15个屋顶上建造无人机港口的权利,并计划在未来一年半内扩大到至少80个屋顶。Skyports的计划是为无人机(或称为“直升机”)建造着陆和充电垫,以支持不断增长的用于运输和运输服务的无人驾驶飞行器基础设施。

虽然这听起来像科幻小说,但该技术实际上已经在瑞士的主要城市使用,包括卢塞恩,卢加诺和伯尔尼。众所周知,瑞士希望成为这项技术的全球领导者,该国每月大约有500架无人机航班,主要用于在实验室和医院之间运送医疗用品。芬兰,迪拜,中国和美国也已经或正在开发直升机技术 – 在迪拜的情况下,以支持他们希望到2020年的载客“无人机出租车”。

Walker和他的团队 – 以及Barr Gazetas,Skyports雇用的建筑实践来帮助他们设计新的直升机 – 承认伦敦还没有那种无人机交通。然而,他们相信该技术将很快得到广泛应用,并且构建高效,环保的无人机着陆垫将鼓励伦敦公司开始通过无人机交付。Barr Gazetas导演Jon Eaglesham说:“空中出租车可能感觉像是一项未来主义的发明,但他们很快就会填满我们的天空。”

“这可能是乘客来到货物之前,”沃克补充道。“我们略微认为货物可能会先行,但时间会证明。”

这些公司看到三个主要问题阻碍了伦敦市(也许是整个英国)的无人机发展。第一个也是最紧迫的是一个复杂的空域。伦敦有五个机场(不允许无人驾驶飞机飞行)和一个密集的起飞和降落空域。Walker向Dezeen保证,Skyports一直与民航局保持沟通,并承诺“他们有一支完整的无人机团队并且他们认识到[无人机登陆港口的需求]即将到来。”事实上,本月早些时候我们看到了一些英国如何努力更新其无人机立法的例子。

英国伦敦无人机港口

该规定实际上是伦敦无人机发展的第二个障碍。目前,英国要求所有无人机飞行 – 商业或其他 – 在运营人的视线范围内进行。这使无人机交付基本上不起作用。毕竟,如果飞行员距离他们的交付目的地足够近,那么无人驾驶飞机的速度并不比携带几英尺的飞行器快得多。沃克并不想彻底根除这一规则,而是:“实现超越视线的航空规则”是实现这一目标的必要条件。

最后,无人机技术仍然面临着许多社会障碍(这个问题在英国和世界其他地方仍然存在。)人们对“无人机”这个词感到不舒服,即使技术存在,也可能不愿意进入乘客无人机将它们安全地运送到目的地。Eaglesham表示,他预计,一旦其他两个进步壁垒被取消,伦敦的无人机飞行成为日常事件,这些社会障碍将在很大程度上消失。

Skyports的着陆垫设计为高效,安全,环保且(相对)谨慎。它们必须以这样的方式建造,即它们可以集成到现有建筑物中,因为建筑师还没有设计建筑物周围的建筑物。并且端口必须是“无人机无关”,这意味着无论制造商,型号或电池如何,它们都能够无线充电任何落在焊盘上的电动无人机。如果没有最后一步,Skyports将严重限制其潜在客户群。

对于同意在屋顶上建造顶棚的房东来说,这样做的好处是什么?一种新的收入来源。更有效的废物收集方法。减少市中心的交通(我相信我们任何一个住在大城市的人都会同意这将是一个重要的福音。)并且具有高科技未来主义便利设施所带来的“身份象征”包括在内对潜在租户的投资。

目前,设计新港口的过程才刚刚开始。但Skyports和Barr Gazetas的经理人似乎非常有信心这项技术将 – 赦免双关语 – 甚至在伦敦无人机的心脏地带“起飞”。

读者怎么看?这些直升机是明天更光明的第一步吗?或者这是将高科技推车放在马前的另一种情况?请在留言中让我们知道你的想法!

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